2025广州车展前夕，乾崑生态大会正式举行。华为车BU CEO靳玉志宣布：华为乾崑已与14家车企达成合作，量产车型达33款。从鸿蒙智行到阿维塔、从猛士到深蓝，甚至奥迪这样的传统豪华品牌，都选择了华为乾崑的智能化解决方案。
更令人惊讶的是，仅今年10月，搭载乾崑智驾的车型单月销量就突破10万辆，在35万以上的豪华车市场，乾崑方案的市场占比高达53%。
1、究竟，华为乾崑有什么魔力呢？
我认为，华为乾崑的魔力，根本上来自于技术硬实力。一方面，它的投入相当大，据说累计研发已超过500亿元。单是明年预计发布的ADS 5系统，投入预算就已达到百亿级别。
其次，他们投入虽然大，但是产出也是很高。例如云端AI算力大提升，又如A（丨）.0的更新。
如今的华为乾崑ADS 4.0采用的WEWA架构。之前，我们在许多车上都有体验过。它能够将端到端响应延迟降低了50%，通行效率提升了20%。这些技术指标，落实到用户体验上就是更可靠、更流畅的智能驾驶体验。
靳玉志分享了一个数字：自华为乾崑智驾ADS正式商用以来，已经进行了10多次OTA升级，累计为用户避免可能的碰撞达318万次。另外，截至10月底，乾崑智驾累计使用里程已达到58.1亿公里，车位到车位调用次数超过2000万次。
2、灵活合作赢得市场
当初，华为乾崑的合作一直在探索阶段，如今已经拥有各种不同的合作方式。
一方面是技术方案的合作，从乾崑智驾到鸿蒙座舱。另一方面是通过建立新品牌，例如华为与广汽合作的“启境”、与东风合作的“奕境”新品牌集中亮相。
我们看到，与以往的“界”不同，如今还多了“境”。这样的双轨策略，本质上是对不同车企差异化需求的精准响应。“界”系列面向主流消费市场；“境”系列则聚焦特定技术领域，提供深度定制化解决方案。
3、L3驾驶辅助已在路上
目前，已经有多家车企开始进行L3的路测。华为乾崑已经在为下一阶段的竞争做准备。
靳玉志透露，华为正在多个城市进行高速L3的路测，为高速L3的正式商用做技术储备。
与此同时，鸿蒙座舱宣布率先进入L3“专业助理”时代。基于全新的MoLA混合大模型架构，鸿蒙智能座舱的语音助手小艺拥有了更强的理解力、记忆力与执行力。
总结：
乾崑生态大会舞台背后，华为智能汽车解决方案的棋盘越铺越大。从问界一枝独秀到“境”“界”系列百花齐放。
可以确定的是，当20多款搭载城区NCA功能的车型推向市场，华为乾崑将真正考验整个行业的承受能力。华为乾崑的魔力，不只是技术，更是生态全面建设。
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