文 | 斑马消费正规配资十大排名，作者 | 范建
敢相信吗？只需要一台国产高端新能源汽车的价钱，你就可以拥有一台玛莎拉蒂了。
近期，全国多地玛莎拉蒂经销商发促销海报，官方指导价 89.88 万元的玛莎拉蒂 Grecale Folgore，现在只要 35.88 万元起。
面对中国汽车市场激烈的竞争，玛莎拉蒂销量节节败退，不得不"打骨折"自降身价，以换得喘息的机会。
需要搏命的何止玛莎拉蒂。其身后的母公司 Stellantis 集团，近两年业绩持续大降，今年上半年已陷入巨亏。
或许，Stellantis 集团已到了不得不对旗下 14 个品牌，进行重新考虑的时候了。
"骨折式"降价
超豪华品牌汽车，与普通人之间的距离越来越近了。
上周末，一则消息在国内汽车圈快速引爆。官方指导价 89.88 万元的玛莎拉蒂 Grecale Folgore，被玛莎拉蒂全国多地经销商打到了 35.88 万元。
Grecale Folgore 是玛莎拉蒂的首款纯电 SUV，也是其畅销车型 Grecale "格雷嘉"的纯电版，是一款中型 SUV，于 2024 年推向市场。
目前，"打骨折"销售的是玛莎拉蒂 2025 款 Grecale Folgore，推出时间是在 2024 年底。
据了解，35.88 万元的 Grecale Folgore，并非玛莎拉蒂某个区域的经销商做引流活动，其全国多地 4S 店，都通过各自的社交平台晒出了相似的海报。
多家权威媒体已致电相关经销商，确认的这一降价消息的真实性。该款车型采用宁德时代的电池技术，"续航里程 533、马力 550、极速 220 "，购车可减免购置税。35.88 万元的价格，比官方指导价降了 54 万元。
经销商在促销海报 35.88 万元的价格后，都有一个小小的"起"字。销售顾问表示，这个价格只是裸车价，还需要加一些选配的费用，最终落地价约在 40 万元。
据一家 4S 店的销售顾问介绍，这批特价车型该店共有七八十台，近期市场热度非常高，已经卖出去了将近一半，不仅是本地客户，也有很多外地客户前来订购。
玛莎拉蒂是普通人穷其一生遥不可及的梦，过去一台车动辄数十万甚至上百万元，如今正规配资十大排名，只需要一台高端国产新能源的价格，就可以卖一台自己的"梦中情车"，让很多中国中产不淡定了。
但是，在社交平台上，更多用户还是保持着相当的理性。在他们看来，玛莎拉蒂 Grecale Folgore 只是"油改电"，并不是玛莎拉蒂专门开发的纯电车型，在技术上，与国产新能源汽车相比，基本不存在任何优势，"只是买了一个‘三叉戟’的车标"。
在从燃油车向新能源的快速转轨时期，传统汽车企业普遍反应迟钝，中国汽车品牌在这一阶段实现了弯道超车。
不仅是玛莎拉蒂，曾经牢牢霸占中国豪车汽车市场的 BBA，如今也正在面临较为艰难的境地。
奔驰、宝马等在中国市场推出的多款"油改电"车型，均没有得到中国用户的充分认可，也不得不大幅降价"以价换量"。
即便如此，在中国新能源汽车销量排行榜上，除了特斯拉，很难看到其他外国品牌挤到榜单的前列。
危险的玛莎拉蒂
此次，玛莎拉蒂 Grecale Folgore 在中国市场大降价促销，有市场分析人士认为，这是品牌在为车型的改款升级处理库存。但究其根本，玛莎拉蒂是在降价求生，为品牌争取更大的生存空间。
玛莎拉蒂是有着百年历史的意大利超豪华汽车品牌。1914 年创立于意大利博洛尼亚德佩波利大街，当地著名的 Maggiore 广场喷泉中央海神尼普顿雕像手持的三叉戟，就是玛莎拉蒂车标的创作灵感来源。这枚"三叉戟"，也成为了玛莎拉蒂车主们高贵身份的象征。
2004 年，玛莎拉蒂进入中国，曾携全球超豪华品牌的气势，迎来了一轮高速增长期。彼时，能拥有一台玛莎拉蒂的人，一定非富即贵。
2017 年，玛莎拉蒂在中国市场迎来销量巅峰，全年销售近 1.5 万辆，占其当年全球销量的约 30%，中国超过美国成为玛莎拉蒂全球最重要的市场。
尤其是在微商批量造富的那几年，玛莎拉蒂几乎一夜之间，成为"微商炫富神车"。那些暴富的微商们，排着队去玛莎拉蒂提车；那些渴望发财的微商，则想方设法拍一些与玛莎拉蒂合影的照片，通过"照骗"炫耀自己的"微商成功学"。由此，还诞生了一条微商与玛莎拉蒂拍照的利益链条。
短暂的喧嚣过后，玛莎拉蒂在中国市场的销售快速进入下滑通道。到 2024 年，其中国市场年销量已仅剩 1209 辆。今年前 9 个月，继续出现下滑，仅有 1023 辆。
随着市场销量的下滑，玛莎拉蒂也陷入财务危机。2024 年，玛莎拉蒂母公司 Stellantis 时任 CEO 唐唯实表示，集团不能承受不赚钱的品牌，后续将削减庞大产品组合中那些表现不佳的品牌，以确保整体盈利。当时，市场猜测，玛莎拉蒂有可能会被摆上货架。
不过，随后 Stellantis 通过公开声明，对这一市场传闻进行了澄清，明确表示不会出售玛莎拉蒂，因为它是集团旗下唯一的豪华品牌，会无条件保证这一品牌的发展。
Stellantis 是全球第四大汽车集团，2019 年由 FCA（菲亚特克莱斯勒汽车集团）和 PSA（标致雪铁龙集团）合并而成。合并后的 Stellantis 集团，拥有 Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等 14 个品牌，是品牌最多的跨国汽车集团之一。2024 年，Stellantis 集团全球汽车销量为 554 万辆。
2023 年，Stellantis 集团达到业绩巅峰，全年实现营业收入 1895 亿欧元，归母净利润 186.0 亿欧元。
但在全球汽车市场激烈的竞争中，集团经营状况急转直下。
2024 年，公司营业收入和归母净利润分别为 1569 亿欧元和 54.73 亿欧元，分别同比下滑 17.23% 和 70.57%。
今年，经营情况进一步恶化。上半年，营业收入继续同比下滑 12.65%，归母净利润由上年同期的盈利 56.24 亿欧元，变为亏损 22.40 亿欧元。
如今，Stellantis 集团自身已经出现经营困难，或许真的到对旗下品牌重新考虑的时候了。
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